毫无疑问,在明尼克大桥坠落之后痛苦不堪

2019
05/21
04:02

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2007年8月1日星期三下午6点刚过,当时35号州际公路大桥弯曲并落入密西西比河。 十三人死亡。

一年后,桥梁的更换工作即将完成,但调查结果并非如此。 在崩溃中受伤的145人中有许多人仍在努力重建他们的生活 - 身体上,经济上和情感上。

明尼苏达州和该国其他地区一直在努力解决灾难所带来的基础设施需求。

幸存者

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在卡尔格奥尔森信托河上只有一个跨度 - 明尼阿波利斯和圣保罗之间的福特百汇大桥,交通似乎从未停止过。

奥尔森恐慌一下。 一年前,当它让位时,他被困在I-35W桥上。

他的岳父格伦·莱格斯(Glen Legus)写了一首诗,描述了奥尔森的吉普指南针“像软铝罐一样揉皱”。

奥尔森仍然处于他最近一次行动中的拄着拐杖,这是自十月以来的第六次,他的左脚有一个演员。 他遭受了创伤性脑损伤,并且他的锁骨,两个颈椎和四个骨头摔断了。 他的肩膀分开了。 左脚大脚趾也是如此。

他和其他人正在准备立法机构创建的3700万美元受害者基金的索赔,尽管定居点要到明年才会到来。 奥尔森还试图通过出售一本名为“Bridges Do Fall Fall Down”的自行出版的书来筹集资金来帮助其他受害者。 它包含有关受害者的故事和奥尔森自崩溃以来的生活故事。

“我愿意并且愿意承认我每天都在痛苦。这真是太糟糕了,老实说。”奥尔森在他敢于驾驶的一座桥附近的圣保罗咖啡馆说道。 “但我在这里。我正在和你说话。我很幸运。还有一些不像我一样幸运,还有那些那天没有财富的人。”

与此同时,一年前,金达尔开着一辆满载露营车的公共汽车,包括她自己的两个孩子。 CBS新闻记者Bianca Solorzano报道,它在停止前下降了60英尺,悬挂在河边几英寸处。 Dahl的伤势正在慢慢改善,但她现在才开始承受全部的情感损失。

“我住在一个公园或学校的街区,当孩子们在操场上玩耍,尖叫,大笑,玩得开心,我的孩子们大声呼救,他们在公共汽车上,他们正在摔倒他们尖叫着,我听到了,“达尔告诉索罗扎诺

Solorzano报道,Dahl的11岁女儿Arrianna仍感到在公共汽车外等候的无助,而救援人员拼命试图将她的母亲从残骸中解救出来

“好吧,就像你应该留在你妈妈那里,我想一直留在她身边,”阿里安娜说。

她的朋友奥利维亚雷诺兹无法理解为什么有时她似乎又回到了那个可怕的时刻。

“当我发生这种情况时,我只是有点回忆,”她说。 “在我的噩梦中,我只是一遍又一遍地重温它。”

桥梁工程师

在明尼苏达州桥梁总部的设计奖项中,Oakdale的展示柜是一个简单的玻璃纪念品,标志着2007年为“危机年”。

丹多根可以证明这一点。

对于该州的首席桥梁工程师来说,I-35W倒塌的消息令人难以置信。 看到残骸带来了恐怖。 几天,几周和几个月后,多尔根和他的团队受到了严格的审查。

“这是我们在职业生涯中努力确保不会发生的事情的类型,”55岁的多根说,他在20世纪70年代加入运输部门担任大学实习生,并于2000年升任高级桥梁工作。“然而,它做了“。

多根在电视摄像机前发现了自己的力量,他们对为保护桥梁所采取的措施以及可能错过的即将发生的灾难的信号提出了质疑。 他努力将他的技术知识转化为普通公民可以理解的语言。

在聚光灯消退后,多根仍然受到为联邦政府工作的调查人员,州立审计员,立法者和其他人聘请的律师事务所的需求。

然而,艰难的事情得到了,多根说他知道受害者和他们的家人更糟糕。 他决定通过调查来看。

他说:“这不是你想留给其他人不得不接受的东西。” “当我还是国家桥梁工程师时,桥梁确实倒塌,所以我觉得我需要处理它。”

在过去的一年里,成千上万的明尼苏达州桥梁接受了额外的检查,由于类似于I-35W桥梁的设计,多根和他的团队订购了三个交叉口,等待进一步审查。 一个人被关闭直到更换。

“我们每天花时间处理I-35W的后果。我不是在抱怨,”他说。 “这个比例的悲剧很自然。”

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